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山(shan)推壓路機冬(dong)季都(dou)有哪些使(shi)用注意事項？

1、發動機(ji)需(xu)預(yu)熱和保(bao)溫

預(yu)熱發(fa)動機(ji)最簡單的方法是將(jiang)熱至(zhi)85℃的水(shui)(冷(leng)(leng)卻(que)液)注入冷(leng)(leng)卻(que)系統，讓冷(leng)(leng)卻(que)系統邊加水(shui)(冷(leng)(leng)卻(que)液)邊從排放(fang)(fang)孔放(fang)(fang)水(shui)(冷(leng)(leng)卻(que)液)。待流出的水(shui)溫(冷(leng)(leng)卻(que)液)達(da)到30-40℃時關閉放(fang)(fang)水(shui)塞，并停留10-15min，待發(fa)動機(ji)水(shui)套里(li)的水(shui)溫與氣缸(gang)體(ti)溫度趨于一致時，便可啟動發(fa)動機(ji)。還可以將(jiang)曲軸箱中的機(ji)油放(fang)(fang)出來，經加熱后再(zai)注入，以增加潤(run)滑效果和減(jian)少曲軸運轉的阻力。預(yu)熱機(ji)油時，不(bu)能在操作過程中造(zao)成新的污染。

保(bao)溫的(de)主要措施(shi)是，在發(fa)動機機罩(zhao)(zhao)和散熱器罩(zhao)(zhao)上(shang)裝(zhuang)棉制保(bao)溫套(tao)；進(jin)、排氣(qi)管(guan)上(shang)加裝(zhuang)鐵(tie)皮保(bao)溫罩(zhao)(zhao)，可以利用排氣(qi)管(guan)的(de)熱量預熱進(jin)氣(qi)。

2、正確選(xuan)用油液

冬季要采用(yong)低(di)(di)(di)凝(ning)點的(de)輕(qing)柴(chai)油，以(yi)便提高發動機低(di)(di)(di)溫(wen)(wen)(wen)(wen)啟動性(xing)能，增加發動機功率。0號(hao)柴(chai)油適(shi)(shi)用(yong)于(yu)(yu)風(feng)(feng)(feng)險(xian)(xian)率為(wei)(wei)10%、最(zui)(zui)(zui)低(di)(di)(di)氣溫(wen)(wen)(wen)(wen)不低(di)(di)(di)于(yu)(yu)4℃的(de)地區(qu)；-10號(hao)柴(chai)油適(shi)(shi)用(yong)于(yu)(yu)風(feng)(feng)(feng)險(xian)(xian)率為(wei)(wei)10%、最(zui)(zui)(zui)低(di)(di)(di)氣溫(wen)(wen)(wen)(wen)不低(di)(di)(di)于(yu)(yu)-5℃的(de)地區(qu)；-20號(hao)柴(chai)油適(shi)(shi)用(yong)于(yu)(yu)風(feng)(feng)(feng)險(xian)(xian)率為(wei)(wei)10%、最(zui)(zui)(zui)低(di)(di)(di)氣溫(wen)(wen)(wen)(wen)不低(di)(di)(di)干-14℃的(de)地區(qu)；-35號(hao)柴(chai)油適(shi)(shi)用(yong)于(yu)(yu)風(feng)(feng)(feng)險(xian)(xian)率為(wei)(wei)10%、最(zui)(zui)(zui)低(di)(di)(di)氣溫(wen)(wen)(wen)(wen)不低(di)(di)(di)于(yu)(yu)-29℃的(de)地區(qu)；-50號(hao)柴(chai)油適(shi)(shi)用(yong)于(yu)(yu)風(feng)(feng)(feng)險(xian)(xian)率為(wei)(wei)10%、最(zui)(zui)(zui)低(di)(di)(di)氣溫(wen)(wen)(wen)(wen)不低(di)(di)(di)于(yu)(yu)-44℃的(de)地區(qu)。

缺(que)少低(di)凝(ning)點(dian)柴油(you)(you)時，可(ke)通過(guo)(guo)預(yu)熱(re)(re)(re)改(gai)善高凝(ning)點(dian)柴油(you)(you)的霧化狀況。預(yu)熱(re)(re)(re)的方(fang)法有兩種。一是廢氣(qi)預(yu)熱(re)(re)(re)：從發動(dong)機(ji)排(pai)氣(qi)管接1根管子(zi)穿過(guo)(guo)燃油(you)(you)箱，利用(yong)排(pai)出的氣(qi)體預(yu)熱(re)(re)(re)柴油(you)(you)，但需要(yao)先(xian)使(shi)用(yong)低(di)凝(ning)點(dian)柴油(you)(you)啟(qi)動(dong)發動(dong)機(ji)，待被(bei)加熱(re)(re)(re)的燃油(you)(you)流動(dong)后再換用(yong)高凝(ning)點(dian)柴油(you)(you)，并且在停機(ji)前10～12min改(gai)用(yong)低(di)凝(ning)點(dian)柴油(you)(you)，以免(mian)停機(ji)后油(you)(you)路堵(du)塞。二是循(xun)環水預(yu)熱(re)(re)(re)：將循(xun)環水用(yong)管子(zi)通過(guo)(guo)燃油(you)(you)箱，或做成(cheng)夾層油(you)(you)箱(內層裝(zhuang)柴油(you)(you)、外層通循(xun)環水)。在開(kai)機(ji)前可(ke)用(yong)開(kai)水預(yu)熱(re)(re)(re)(應控制柴油(you)(you)溫度(du)使(shi)之(zhi)不(bu)超過(guo)(guo)60℃)，但要(yao)保證(zheng)預(yu)熱(re)(re)(re)裝(zhuang)置不(bu)漏(lou)水、不(bu)漏(lou)油(you)(you)、不(bu)漏(lou)氣(qi)。

在(zai)高凝點柴油里摻入(ru)10%～40%的煤油，并混合均勻(yun)，也能降(jiang)低燃油的凝點。

此外，機油(you)、齒輪油(you)、液壓油(you)和制動油(you)等(deng)要改用冬季用油(you)。

3、定期檢查(cha)維護(hu)蓄電(dian)池

 蓄電(dian)池(chi)內電(dian)解液(ye)(ye)不能虧(kui)缺，要使(shi)極板淹(yan)沒(mei)10mm，必要時(shi)添加蒸餾水(切忌加注河水、井水或濃(nong)硫(liu)酸)。保(bao)持(chi)電(dian)解液(ye)(ye)密度在1.28g/cm3(相當于充(chong)(chong)足電(dian))，以保(bao)證放(fang)電(dian)能力。調(diao)節發電(dian)機的調(diao)節器，適當提高發電(dian)機的充(chong)(chong)電(dian)量，使(shi)充(chong)(chong)電(dian)電(dian)路(lu)的電(dian)壓較夏季(ji)高0.6V。這樣可以保(bao)證蓄電(dian)池(chi)放(fang)電(dian)充(chong)(chong)足，易于啟動。同時(shi)，應防范電(dian)解液(ye)(ye)外泄(xie)、腐蝕。

4、正確選用防凍液

防(fang)(fang)凍(dong)液(ye)(ye)應根據不(bu)同(tong)地區和(he)不(bu)同(tong)車型選用(yong)。使(shi)用(yong)2年以上的防(fang)(fang)凍(dong)液(ye)(ye)應更換，混合(he)防(fang)(fang)凍(dong)液(ye)(ye)必須1年更換一次。不(bu)同(tong)品牌不(bu)同(tong)型號的產(chan)品不(bu)要(yao)混用(yong)。冬季作(zuo)業時一般不(bu)要(yao)使(shi)用(yong)配重水和(he)灑水。

5、及時檢查(cha)維(wei)護制(zhi)動(dong)系統

壓(ya)路機多采用高(gao)壓(ya)空(kong)氣作為制動(dong)介質，若干燥器失效，制動(dong)管路內部含水過多，就可能(neng)發(fa)生(sheng)管路凍(dong)結，導(dao)致制動(dong)不(bu)靈(ling)。必(bi)須及時檢查油(you)水分(fen)離(li)器、空(kong)氣干燥器，防止(zhi)制動(dong)管路發(fa)生(sheng)凍(dong)結。

6、經常檢查并更(geng)換輪胎

冬季，輪(lun)(lun)胎(tai)會(hui)變(bian)硬變(bian)脆(cui)，不(bu)(bu)但(dan)與地面的摩擦系數降低，而(er)且易(yi)于漏氣、扎胎(tai)。應經常清除胎(tai)紋里的雜物，避免(mian)使用補過1次以上的輪(lun)(lun)胎(tai)，要更換(huan)磨損較大和(he)不(bu)(bu)同品牌(pai)不(bu)(bu)同花(hua)紋的輪(lun)(lun)胎(tai)。

7、空(kong)調要定時開啟

 空調在冬季(ji)是不經常使用的，但必須每周開啟5-10min，讓機件得以潤滑，防止軟管硬化。