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山(shan)推壓路(lu)機(ji)冬季(ji)都有哪些使用(yong)注(zhu)意事項？

1、發動機需預熱和保溫

預熱(re)發動(dong)機最簡單(dan)的(de)方法是將(jiang)熱(re)至85℃的(de)水(冷(leng)(leng)(leng)卻(que)液(ye))注入冷(leng)(leng)(leng)卻(que)系統，讓冷(leng)(leng)(leng)卻(que)系統邊加水(冷(leng)(leng)(leng)卻(que)液(ye))邊從排放孔放水(冷(leng)(leng)(leng)卻(que)液(ye))。待流出(chu)(chu)的(de)水溫(冷(leng)(leng)(leng)卻(que)液(ye))達到(dao)30-40℃時關閉放水塞，并停留(liu)10-15min，待發動(dong)機水套(tao)里的(de)水溫與氣缸(gang)體(ti)溫度趨于(yu)一致時，便可啟動(dong)發動(dong)機。還可以將(jiang)曲軸箱中的(de)機油放出(chu)(chu)來，經加熱(re)后再注入，以增加潤(run)滑(hua)效果和減少曲軸運(yun)轉(zhuan)的(de)阻力。預熱(re)機油時，不能在操(cao)作過(guo)程(cheng)中造成新的(de)污染。

保(bao)(bao)溫的主要措施是(shi)，在發動(dong)機機罩(zhao)(zhao)(zhao)和散熱器罩(zhao)(zhao)(zhao)上(shang)裝(zhuang)棉制保(bao)(bao)溫套(tao)；進(jin)、排氣管上(shang)加裝(zhuang)鐵皮(pi)保(bao)(bao)溫罩(zhao)(zhao)(zhao)，可以(yi)利用排氣管的熱量預熱進(jin)氣。

2、正(zheng)確選用油液

冬(dong)季(ji)要采用(yong)低凝點的(de)(de)輕(qing)柴(chai)(chai)油，以便(bian)提(ti)高發(fa)動機低溫(wen)啟動性能(neng)，增加(jia)發(fa)動機功率(lv)(lv)。0號(hao)柴(chai)(chai)油適用(yong)于風險(xian)率(lv)(lv)為(wei)10%、最低氣(qi)溫(wen)不(bu)(bu)(bu)低于4℃的(de)(de)地(di)區；-10號(hao)柴(chai)(chai)油適用(yong)于風險(xian)率(lv)(lv)為(wei)10%、最低氣(qi)溫(wen)不(bu)(bu)(bu)低于-5℃的(de)(de)地(di)區；-20號(hao)柴(chai)(chai)油適用(yong)于風險(xian)率(lv)(lv)為(wei)10%、最低氣(qi)溫(wen)不(bu)(bu)(bu)低干-14℃的(de)(de)地(di)區；-35號(hao)柴(chai)(chai)油適用(yong)于風險(xian)率(lv)(lv)為(wei)10%、最低氣(qi)溫(wen)不(bu)(bu)(bu)低于-29℃的(de)(de)地(di)區；-50號(hao)柴(chai)(chai)油適用(yong)于風險(xian)率(lv)(lv)為(wei)10%、最低氣(qi)溫(wen)不(bu)(bu)(bu)低于-44℃的(de)(de)地(di)區。

缺(que)少低凝(ning)(ning)點(dian)柴油(you)(you)(you)時，可(ke)通(tong)過(guo)預(yu)熱(re)改善(shan)高凝(ning)(ning)點(dian)柴油(you)(you)(you)的霧化狀況(kuang)。預(yu)熱(re)的方法有兩(liang)種。一(yi)是廢氣預(yu)熱(re)：從發動機(ji)排氣管接1根管子穿過(guo)燃油(you)(you)(you)箱，利用(yong)(yong)排出的氣體預(yu)熱(re)柴油(you)(you)(you)，但(dan)需要(yao)先使用(yong)(yong)低凝(ning)(ning)點(dian)柴油(you)(you)(you)啟動發動機(ji)，待被加(jia)熱(re)的燃油(you)(you)(you)流動后再換用(yong)(yong)高凝(ning)(ning)點(dian)柴油(you)(you)(you)，并且(qie)在停機(ji)前10～12min改用(yong)(yong)低凝(ning)(ning)點(dian)柴油(you)(you)(you)，以免停機(ji)后油(you)(you)(you)路堵塞。二是循環(huan)(huan)水預(yu)熱(re)：將循環(huan)(huan)水用(yong)(yong)管子通(tong)過(guo)燃油(you)(you)(you)箱，或做成夾(jia)層(ceng)油(you)(you)(you)箱(內層(ceng)裝(zhuang)柴油(you)(you)(you)、外層(ceng)通(tong)循環(huan)(huan)水)。在開(kai)機(ji)前可(ke)用(yong)(yong)開(kai)水預(yu)熱(re)(應控制(zhi)柴油(you)(you)(you)溫度(du)使之不超過(guo)60℃)，但(dan)要(yao)保證預(yu)熱(re)裝(zhuang)置不漏水、不漏油(you)(you)(you)、不漏氣。

在高凝(ning)點柴(chai)油(you)里摻入(ru)10%～40%的煤油(you)，并(bing)混合均勻，也能降(jiang)低燃(ran)油(you)的凝(ning)點。

此(ci)外，機油(you)(you)、齒輪油(you)(you)、液壓油(you)(you)和制動油(you)(you)等要(yao)改用(yong)(yong)冬季用(yong)(yong)油(you)(you)。

3、定期檢(jian)查維護蓄電池

蓄電(dian)(dian)(dian)池內(nei)電(dian)(dian)(dian)解液不(bu)能(neng)虧缺，要(yao)使極板(ban)淹(yan)沒10mm，必要(yao)時添(tian)加蒸餾水(切忌加注河(he)水、井水或濃硫酸)。保(bao)(bao)持電(dian)(dian)(dian)解液密度在1.28g/cm3(相當(dang)于充足電(dian)(dian)(dian))，以(yi)(yi)保(bao)(bao)證(zheng)放電(dian)(dian)(dian)能(neng)力。調(diao)節(jie)發電(dian)(dian)(dian)機(ji)的調(diao)節(jie)器，適當(dang)提(ti)高發電(dian)(dian)(dian)機(ji)的充電(dian)(dian)(dian)量，使充電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)路(lu)的電(dian)(dian)(dian)壓較夏季高0.6V。這樣可以(yi)(yi)保(bao)(bao)證(zheng)蓄電(dian)(dian)(dian)池放電(dian)(dian)(dian)充足，易于啟(qi)動。同時，應防(fang)范電(dian)(dian)(dian)解液外泄、腐蝕。

4、正確選用防凍(dong)液(ye)

防(fang)凍(dong)液應根據(ju)不同(tong)地區和不同(tong)車型選用。使用2年(nian)以上(shang)的防(fang)凍(dong)液應更(geng)換(huan)，混合防(fang)凍(dong)液必須(xu)1年(nian)更(geng)換(huan)一(yi)次。不同(tong)品(pin)牌不同(tong)型號的產品(pin)不要混用。冬季作(zuo)業時一(yi)般不要使用配(pei)重水(shui)和灑水(shui)。

5、及時檢查維護制動系統(tong)

壓(ya)路(lu)機多采用高(gao)壓(ya)空(kong)氣(qi)(qi)作為制(zhi)動(dong)介質，若干(gan)燥器失效，制(zhi)動(dong)管路(lu)內部(bu)含水過多，就可能(neng)發生管路(lu)凍結(jie)，導致制(zhi)動(dong)不(bu)靈。必須(xu)及(ji)時檢查油水分離器、空(kong)氣(qi)(qi)干(gan)燥器，防止(zhi)制(zhi)動(dong)管路(lu)發生凍結(jie)。

6、經(jing)常檢(jian)查并更(geng)換輪胎

冬季，輪(lun)胎(tai)會(hui)變硬(ying)變脆(cui)，不但與(yu)地面(mian)的(de)(de)(de)摩擦系數降低(di)，而且易于漏氣、扎胎(tai)。應(ying)經常清除胎(tai)紋里(li)的(de)(de)(de)雜物，避免使用補過(guo)1次以(yi)上的(de)(de)(de)輪(lun)胎(tai)，要更換(huan)磨損較(jiao)大和不同(tong)品(pin)牌不同(tong)花紋的(de)(de)(de)輪(lun)胎(tai)。

7、空調要定時(shi)開啟

空調(diao)在(zai)冬季是不經常使用的，但必須(xu)每周(zhou)開(kai)啟5-10min，讓機件得以潤滑，防止軟管(guan)硬化。